Historia Mini parte 3

Aqui dejo la ultima parte sobre la historia del mini... que en SobreRuedas hemos querido hacer un homenaje por su 50 aniversario.

Bmw X1

BMW va a completar la gama de sus vehículos todocaminos con el lanzamiento del X1,
un modelo que se coloca en la base de la Serie X pero que hereda los genes de sus hermanos mayores, el X3, X5 y X6.

Con unas medidas más contenidas, se trata de un vehículo con un carácter más urbano
y compacto, que saldrá al mercado el próximo otoño después de presentarse
oficialmente en el Salón de Francfort.

El X1, con diez centímetros menos que el X3, está basado en el Concept X1, presentado
en el pasado Salón de París, y se asemeja mucho a él. Sus dimensiones son de 4.457 mm
de largo, por 1.789 de ancho y 1.535 de alto.

Con estas medidas más contenidas, el X1 será un vehículo para el día a día, pero
no por ello renunciará a unas buenas cualidades para rodar por pistas, sobre hielo o
terrenos deslizantes.

Este nuevo modelo de BMW se posicionará en el mismo segmento que ya triunfan
el Volkswagen Tiguan, el Toyota RAV4 o el Ford Kuga, el líder de categoría,
y será competencia directa del nuevo Audi Q3, que llegará en 2011.

Las primeras fotos que se pueden ver del X1 son las propias que la marca ha facilitado
con el coche camuflado, pero en las que ya se puede vislumbrar que el aspecto del futuro todocamino no diferirá mucho del de sus ‘hermanos mayores’.
En el concept se pude apreciar faros dobles redondos, un estilo muy de BMW y
la ‘cara con seis ojos’ típica de la marca alemana.

Historia mini parte 2

Aqui esta la segunda parte del los tres videos que colgare sobre la historia de mini.

Qashqai 2

Nissan pone a la venta la edición 2009 del Qashqai+2, cuya única diferencia
con respecto a la versión del modelo lanzado el pasado año está relacionada
con diversos cambios en su equipamiento (cambios que también afectan al Qashqai,
la versión de cinco plazas). Estas modificaciones sirven además para reorganizar la gama, incluyendo más versiones de equipamiento y ediciones dirigidas especialmente a flotas.

El nuevo Qashqai+2 tiene algunos elementos que no estaban disponibles
hasta la fecha como un nuevo navegador con pantalla táctil situado en la consola
central que incluye además función Bluetooth para conectar un teléfono móvil,
puerto USB, conexión 'Aux' de audio y lector de tarjetas SD para los mapas,
así como visor para la cámara trasera de ayuda al aparcamiento.

De los anteriores niveles de equipamiento sólo se mantiene intacto
el denominado 'Acenta'. El 'Visia' se difice ahora en la versión normal y
en una edición específica para flotas denominada 'Visia Business'.
El antiguo 'Tekna', por su parte, se divide ahora en dos versiones denominadas
"Tekna Sport' y 'Tekna Premium'. Todos ellos llevan de serie control de estabilidad,
techo panorámico, aire acondicionado y seis airbags. Las dos versiones 'Tekna',
las más caras, son las únicas que pueden montar el nuevo sistema de navegación,
llantas de 18 pulgadas y cámara de visión trasera. Además llevan faros de xenón,
tapicería de piel y acceso y arranque sin llave.

El aspecto exterior, los elementos mecánicos y la gama de motores se mantiene
inalterable con respecto a la anterior edición del modelo.
Pueden elegirse dos motores gasolina de 1.6 litros y 114 CV y 2.0 litros y 141 CV,
o dos diésel de 1.5 litros y 103 CV o 2.0 litros y 150 CV.
Todos ellos van asociados a una caja de cambios de seis velocidades,
excepto la versión gasolina 1.6 que se acopla a un cambio manual de cinco marchas.

La gama de precios va desde los 20.900 euros de la versión más económica
hasta los 32.050 euros de la versión más cara.

Historia Mini Parte 1

En Honor al 50 Aniversario de MINI subire tres videos sobre la historia de este gran coche que salio en el canal Historia.

MINI Mayfair y MINI Camden

Mini celebra su 50 aniversario con dos nuevas versiones

Coincidiendo con el 50 aniversario de la mítica marca británica, celebrado
en el circuito de Silverstone entre los días 22 y 24 de mayo, se mostraron
por primera vez dos nuevas versiones denominadas MINI 50 Mayfair y MINI 50 Camden,
que llegarán al mercado el próximo mes de septiembre y se fabricarán
con carácter exclusivo durante tan sólo un año.

Ambas versiones reflejan fielmente la tradición y la fuera visionaria de la marca MINI,
con un diseño atractivo y equipamiento de primer nivel. Podrán estar equipadas
con dos tipos de motores gasolina y uno diésel, manteniendo en todos los casos
la gran agilidad que caracteriza al modelo combinada con unos niveles
muy ajustados de consumo y emisiones de CO2.

La versión más potente disponible será un gasolina extremadamente temperamental
con motor Twin-Scroll-Turbo de cuatro cilindros e inyección directa de 185 CV de potencia.
Las cualidades deportivas de esta versión, que llegará al mercado con el nombre
de MINI Cooper S 50 Mayfair y MINI Cooper S 50 Camden, se combinan
a la perfección con unos consumos medios de apenas 6,2 litros cada 100 km
con tan sólo 142 gr/km de emisiones de CO2.

Habrá otra versión gasolina más económica, denominada MINI Cooper 50 Mayfair
y MINI Cooper 50 Camden, dotada de un propulsor con sistema de control
plenamente variable de las válvulas que ofrece 120 CV de potencia.
Con esta motorización, los consumos ponderados son sólo de 5,4 litros cada 100 km
y las emisiones de CO2 de 129 gr/km.

Los conductores más ahorradores podrán optar por la versión diésel de cuatro cilindros
y 110 CV, denominada MINI Cooper 50 D Mayfair y MINI Cooper 50 D Camden.
Según el ciclo de pruebas UE, el consumo promedio con esta motorización
es de tan sólo 3,9 litros cada 100 km y el nivel de emisiones se sitúa en 104 gr/km,
lo que repercute fiscalmente de forma muy positiva anulando el pago del Impuesto de Matriculación.

Ferrari 599XX

Ferrari tiene un nuevo juguete para sus incondicionales. Se llama 599XX.
No es un modelo de calle como tampoco es un deportivo para competir oficialmente
en circuito. Es un vehículo que no está homologado para circular por carretera
pero que la marca del 'cavallino' vende a sus clientes para que quemen adrenalina
en los eventos que la propia Ferrari va a organizar en varios de los circuitos del mundo.

El nuevo 599XX está basado en el 599 GTB Fiorano y dispone de un motor 6.0 V12
de 700 CV a 9.000 rpm y de una caja de cambios semiautomática heredada directamente
de la Fórmula 1.

La aerodinámica es uno de sus fuertes, con soluciones sacadas directamente
del túnel de viento y elementos en su carrocería para ‘pegarlo’ directamente al suelo,
y también su ligereza ya que ha sido construido con materiales como la fibra de carbono.
Dispone del sistema High Performance Dynamic Concept para ofrecer el mejor rendimiento
en cualquier ocasión y también cuenta con suspensiones activas.

El habitáculo, espartano de extras, ofrece un aspecto de coche de carreras,
con jaula antivuelco, con elementos precisos y asientos de competición.

A lo largo de 2010 y 2011, Ferrari va a montar una serie de eventos deportivos
para que los no más de 30 afortunados propietarios de los impresionantes 599XX
puedan darse el gusto de rodar por algunos circuitos. Eso sí, después de haber
abonado la nada despreciable cantidad de un millón de euros.